“交付”是蔚來汽車好好活下去的關鍵指標。

10月8日，蔚來汽車發布了第三季度交付結果——4799輛，比第二季度的3553輛環比增長了35.1％，同比增長47%，大大超出公司指導范圍上限11.6%（499輛），并突破了第二季度財報對第三季度交付4200-4400輛的預測。

當中，蔚來ES6第三季度的交付量達到4196輛，ES8的交付量為603輛。而9月份，蔚來ES6交付2019輛，ES8交付293輛。截至9月30日，蔚來ES6和ES8的累計交付量達到23689輛，其中2019年累計交付12341輛，從年度銷售4萬輛目標來看，完成率達到30.85%。

交付結果公布后，跌至逼近1美元紅線的蔚來汽車股價反轉回升，8日美股收盤逆市大漲近10%，收報于1.7美元。近期蔚來股價一直處于下跌之中，過去1個月累計跌幅達43%，過去3個月跌幅累計達51%。

蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌表示：“第三季度的交付量超出了我們的指導范圍上限，歸因于ES6的產量和交付量在6月首次發布后的持續增加。而9月交付得益于國慶假期前加急發貨的積極影響。此外，自9月以來，由于更廣泛的銷售網絡支持，訂單數量也加速增長。”

同時，李斌指出：“面對不利的經濟條件和汽車行業趨勢，我們致力于提供出色的產品和優質的服務，從而向前邁進。9月底，我們開始以更具競爭力的零售價格提供ES6標準版本（補貼后33.8萬元起）。此外，搭載84千瓦時電池組的ES6和ES8也將于10月開始交付，NEDC續駛里程將分別擴大到510公里和430公里。我們計劃進一步完善產品，以期加快訂單和交付的速度。”

數據顯示，今年7月，受ES8主動召回的影響，蔚來汽車交付量僅為837輛，包括164輛ES8和673輛ES6。而8月份交付量為1943輛，其中包括146輛ES8和1797輛ES6，比上一季度增長132.1％。8、9兩月的銷量上漲，得益于蔚來汽車推出的系列優惠促銷政策，例如8月底推出終身免費質保和終身免費換電的“雙免”政策。9月推出的限時2年零利率活動升級為3年免息分期活動，并在上海地區試行5年零首付計劃，日前，蔚來續航升級服務也正式上線。

9月24日，蔚來公布2019財年第二季度財務報告顯示，當季總收入15.086億元人民幣，其中汽車銷售額為14.145億元人民幣。扣除計提召回成本，汽車銷售毛利率負4.0%，環比第一季度的負7.2%有所上升，銷售成本16.737億元人民幣，同上季度相比減少了9.6%。

李斌在第二季度財報中稱，蔚來將繼續努力擴大市場滲透率，將通過技術進步來加強價值主張，從而繼續提高銷售量。“為了應對總體疲軟的市場狀況，我們也在努力最大限度地利用我們的資源，并在整個組織內實施了全面的效率和成本控制措施。這些措施旨在進一步提高效率，并簡化銷售和服務網絡及研發活動的運營。目標是到第三季度末將全球員工人數從9900多個減少到7800左右，并通過進一步重組和剝離一些非核心業務來追求精益運營。”

蔚來汽車CFO謝東螢則稱，隨著一系列節省開支措施的實施，蔚來不會維持像今年二季度32億元那樣的高額虧損。預計第三季度總收入將達到15.93億元人民幣到16.63億元人民幣，同第二季度相比增加約5.6%到10.3%。

此次金九銀十的小爆發，顯示出蔚來終端銷量回暖的跡象，但不可否認的是，蔚來依舊面臨著很大的資金壓力。過去十多天，蔚來股價持續下跌，最低觸及美股1.19美元，一度迫近1美元的退市邊緣。截止10月7日，市值也從上市首日的69億美元降至15.9億美元，縮水近77%。

9月5日，蔚來宣布發行2億美元可轉換債券，騰訊和李斌分別認購1億美元，將在9月底落實，騰訊和李斌作為公司最大的兩大股東，對蔚來的未來發展充滿信心，同時其他融資也在正常推進。

開源節流依然緊迫，但“把車賣出去、發展用戶”仍是第一要務。隨著營銷渠道2.0體系建設的推進，蔚來正在繼續大力度發展以展示、銷售為導向的NIO Space建設，全面下沉渠道，增加用戶觸點。此外，“雙免”政策——終身免費質保，終身免費換電也在不斷為銷量增長提供動力。

就在國慶期間，蔚來開設了9家門店，其中包括1家NIO House和8家NIO Space。之后還將在全國33個城市，擁有45家門店。蔚來總裁秦力洪10月4日在重慶來福士廣場NIO House開業典禮上透露，蔚來正在實現逆轉，結果將呈現在第三季度財報上。