據(jù)外媒報道，今年第二季度，特斯拉主導(dǎo)了韓國的電動汽車市場。當(dāng)前，韓國政府正考慮重新調(diào)整電動車補貼計劃，將售價較高的電動汽車排除在補貼對象之外，這一舉措或?qū)е绿厮估囀ハ硎茉搰箢~補貼的資格。

在疫情全球大流行的情況下，韓國市場的確對特斯拉銷量起了很大幫助。今年第二季度，特斯拉共在韓國交付4,000多輛Model 3；其中6月份，特斯拉在韓國的銷量創(chuàng)了新紀錄，共交付了2,827輛電動汽車。Model 3成為了韓國銷量第二的進口車型，甚至超越了寶馬5系和奧迪A6，僅落后于梅賽德斯奔馳E級。據(jù)悉，該公司目前仍有4,000 至5,000輛來自韓國的Model 3積壓訂單。

特斯拉在韓國需求旺盛的部分原因是其買家能享受較高的電動汽車補貼，這大大降低了其電動車的價格。韓國汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，韓國政府針對電動汽車共發(fā)放了2,092億韓元的補貼，其中特斯拉車型享受的補貼高達900億韓元，約占其中的43%。

因此，韓國當(dāng)局正考慮修改電動車補貼規(guī)則，以避免上述情況再發(fā)生。在與各城市、相關(guān)專家和相關(guān)協(xié)會討論后，韓國環(huán)保部將于10月份前修改電動汽車補貼的現(xiàn)行計算體系。經(jīng)過協(xié)商后，高端電動車品牌預(yù)計將被排除出補貼名單。

8月10日，韓國環(huán)保部和包括現(xiàn)代、起亞在內(nèi)的11家汽車制造商舉行了會議，以商討這一問題。